
近日,广州地铁22号线后通段西塱站、芳村站顺利完成调度指挥权、属地管理权及设备使用权的移交工作,正式交由运营部门接管,标志着22号线后通段(陈头岗—芳村)全部车站及轨行区均已进入运营调试阶段,目前正全面开展综合联调及不载客试运行等工作康乾配资,为线路如期开通运营奠定坚实基础。
22号线后通段(陈头岗—芳村)长约12公里,共设4座车站。本次移交的西塱站、芳村站均为规模大、结构复杂的超大超深车站。西塱站位于花地大道北侧,线路与地铁一号线平行,主要位于地铁一号线西塱车辆段内,呈南北方向布置康乾配资,为地下四层岛式结构,全长约226米;芳村站位于花地大道与芳村大道十字路口,沿花地大道南北向敷设,南接西塱站,为地下四层岛式车站,全长约392米。
两个车站均位于闹市区,建设过程中面临着征地拆迁、交通疏解、管线迁改等一系列难题,给施工带来了较大挑战。为确保工程顺利推进,广州地铁会同广东华隧、广州地铁咨询等参建单位康乾配资,多次邀请外部专家对施工方案进行论证优化。通过合理安排施工工序、优化场地布局、推行关键节点先行施工、自动化监测等举措,并采用“天泵+地泵+浇筑平台”的浇筑方式,有效解决了场地受限情况下超宽车站混凝土浇筑难题,成功克服了紧邻既有线路的超深基坑开挖等施工风险。
在机电设备安装阶段,广州地铁加大设备及人员投入,建立交叉施工统筹机制,高效解决多专业交叉施工难题,大幅推进了整体调试验收进度,顺利完成了车站机电及实体安装、调试。为实现车站顺利移交,建设、运营及参建各方提前联动,持续优化施工计划,严格对标移交标准,并开展多次专项安全检查,为车站平稳转入运营调试阶段提供了有力保障。
南方+记者 郑慧梓
通讯员 涂天慧 王帅昊康乾配资
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